Toyota/Lexus hybrid akkumulátor javítás

Ismereje meg hibrid akkumulátor javítási módszerünket, mérés- és javítási módszerünk vizsga tananyag

Oktatási tananyag:

Mitől különleges a mi javítási módszerünk?

⚠ FIGYELEM – Hosszú távra javítunk, NEM VÉGZÜNK EGY NAP ALATT mert nálunk hosszútávra szól a javítás 

Reggel hozza, este viszi „javítás” nem jelent tartós megoldást.
Sok szerviz 1–2–4 hónapra ad ideiglenes megoldást akár 150–200 ezer forintért, döntő többségében garancia nélkül.NEM MŰKEDVELŐK VAGYUNK, KOMOLY TELJESÍTMÉNYŰ TERHELŐ GÉPPEL DOLGOZUNK, NEM „LÁMPÁZUNK” ÉS NEM MODELLREPÜLŐ RC TÖLTÖVEL „MÉRÜNK”

Hetente több „javított” (telematricázott / telefirkált) akkumulátort teszünk rendbe, miután az ügyfelek megunták a pár havonta kifizetett százezreket.

Mi mérési jegyzőkönyvvel, dokumentáltan, hosszú távra javítunk.

Miért bízhat a javítási módszerünkben?

• Gyári diagnosztikai gép
• Nagyfeszültségű Toyota Ni-MH HV akkumulátor szakosodás
• Egyedülálló terhelőpados vizsgálat (az országban egy darab)
• Gépjármű mérnök által végzett mérés
• Milliamper pontosságú modul teljesítménymérés
• Jegyzőkönyv és megosztott Google táblázat
• Modulcsere + teljes akkupakk balanszírozás
• 1 év garancia javítás esetén

Hol érhető el a szolgáltatás?

1116 Budapest, Kondorosi u. 3.
1142 Budapest, Ungvár u. 39.
6320 Solt, Kilátó utca 20.

Hogyan zajlik a javítás?

Amennyiben Toyota vagy Lexus hibrid rendszerében
„Check Hybrid System” vagy más hibaüzenet jelenik meg, vegye fel velünk a kapcsolatot.

Mikor nem javítható az akkumulátor?

Ha a modulok legalább 50%-a vagy annál több meghibásodott, vagy ennél ugyan kevesebb, de a többi annyira degradálódott, hogy HOSSZÚTÁVÚ MŰKÖDÉS NEM LEHETSÉGES ( lásd konkurencia ahol sok esetben 1-2-6 hónap és kezdődik minden előről.)

Tudunk biztosítani:

• új, vagy pár éves bontott akkut beszerelve

Ugyanilyen módszerrel bemért, jegyzőkönyvvel ellátott akkumulátort
egy új akkumulátor töredék áráért.

Miért nem működik a „reggel hozza, este viszi” javítás?

A hibrid akkumulátor javítása nem lehetséges terheléses vizsgálat nélkül.
A valódi állapotot csak több napos, mérnöki pontosságú mérés mutatja meg.

Az azonnali javítás:

• nem balanszíroz
• nem ad PONTOS modulszintű mérést
• nem ad hosszú távú megoldást

Összefoglalás

• Szoftveres diagnosztika (hibakód nélkül megvárható)
• Teljes terhelőpados mérés
• Modulcsere és balanszírozás
• Csereakkumulátor biztosítás
• 1 év garancia javítás esetén
• Több éves garanciás csereakku lehetőség
• Helyszíni kiszállás és tréler
• Budapest és Solt telephely

Hogyan javítanak mások?

Amikor a hibrid rendszer meghibásodását jelzi az autó, sok műhely gyári diagnosztikai szoftver nélkül, általános hibakereső programmal vizsgálja meg a járművet. Ilyenkor gyakran egyszerűen megállapítják, hogy az akkumulátor hibás, anélkül hogy teljes körű, terheléses vizsgálatot végeznének.

Az autót Ön leadja a szervizben, ahol akár egy-két nap alatt – rosszabb esetben akár néhány óra alatt – „elkészül” a javítás. A probléma azonban az, hogy megfelelő teljesítményű terhelő berendezés hiányában az akkumulátort nem vizsgálják valós üzemi körülmények között. Így a kapott eredmények sokszor pontatlanok vagy csak részleges képet mutatnak az akkumulátor valódi állapotáról.

Gyakori megoldás ilyenkor 2-3 modul cseréje, amely akár 150–160 000 Ft költséget is jelenthet. Az autó ezután működik néhány hétig vagy hónapig, majd a hiba ismét jelentkezik – és kezdődik minden elölről. Minden egyes alkalommal újabb költségek merülnek fel, vagy garanciális javítás esetén is csak ideiglenes megoldás születik, amely nem biztosít hosszú távú stabilitást.

A probléma gyökere legtöbbször az, hogy a legtöbb műhely nem rendelkezik megfelelő mérőeszközzel és speciális szaktudással, amely egy hibrid akkumulátor szakszerű és tartós javításához elengedhetetlen.

Ezért érdemes átgondolni: gyors, látszólag olcsó javítást választ, vagy egy hosszú távú, megbízható megoldást garanciával?